6月6日,我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在中国船舶旗下上海外高桥造船2号船坞顺利出坞。据悉,该船将全面开启码头系泊试验、出海试航 和命名交付的决战周期,填补国产大型邮轮空白,实现在大型邮轮建造领域零的突破。

大型邮轮是一项巨系统工程,其技术更复杂、设计建造要求更高,风险和挑战也更多。因此,在邮轮起浮状态下,对一些关键项目再次进行一系列技 术验证,是确保其整体安全性必不可少的操作流程。

​自从进入21世纪以来,中国船舶工业日益繁荣,科技水平迭代加速演进,行业规模总量不断上升,与全球其他国家相比,当前我国拥有最大规模的船舶生产制造能力,造船完工量、新接订单量和手持订单量等指标都接近全球领先水平。

今年4月6日,中国船舶集团与法国达飞海运集团签订210多亿元的合作协议,创下中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。

总的来看,累计手持船舶订单量和累计新接船舶订单量持续走高,未来几年,我国船企将迎来交船的高峰期,造船业有望迎来长期确定性景气度。

中信建投发布研究报告称,本轮船舶周期上行的起因是外部因素(疫情、俄乌冲突等)的冲击使得下游航运公司经营情况大幅提升,带动上游船舶板块上涨,整体呈现船型轮动的特点。随着船舶逐步进入拆解周期,内部因素将会取代外部因素成为船舶行业制造上行的主要动力。持续上涨的船价对船舶企业有助于改善船舶企业的盈利能力,建议关注船舶企业长期投资机会。核心推荐高景气龙头,重点关注军贸、国改受益标的。

( 投顾编号:A0840619120001)

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