22万债务成“老赖”，哪吒汽车创始人及高管失信

​图片为AI生成

据中国执行信息公开网3月13日披露，哪吒汽车创始人方运舟、前CEO张勇及宜春浪绫企业管理咨询中心（有限合伙）因有履行能力而拒不履行22.6万元债务，被上海市长宁区人民法院列为失信被执行人。这起看似不起眼的小额债务纠纷，却像一面镜子，照出了新能源汽车行业在高速扩张中积累的治理隐患与信用风险。

22万元对于年营收超百亿的哪吒汽车而言不过九牛一毛，但创始人团队宁愿背上“老赖”污名也拒不履行生效判决，这种行为暴露出行业长期存在的“重融资、轻合规”积弊。过去几年，新能源车企普遍陷入“融资-扩张-再融资”的循环，哪吒汽车仅2023年就完成D轮融资超30亿元，却在小额债务上失信，形成鲜明反差。这种“大钱敢融、小钱赖账”的行为逻辑，本质是将企业信用视为可消耗的扩张工具，忽视了信用资产对品牌的长期价值。

更深层的问题在于，合伙人制度在新经济领域的法律风险传导。天眼查显示，宜春浪绫咨询中心由方运舟、张勇等共同出资，作为执行事务合伙人的方运舟需对合伙债务承担无限连带责任。这种“轻资产咨询类合伙”在新经济企业中颇为常见，其灵活融资优势背后，隐藏着个人信用与企业债务深度绑定的风险。当企业将合伙制作为隔离风险的工具时，却忽视了合伙人个人信用污点对企业品牌的传导效应——消费者很难相信，连22万元债务都拒不履行的高管团队，能在汽车安全、售后服务等关键环节信守承诺。

值得注意的是，这起事件发生在新能源汽车市场从“增量扩张”转向“存量竞争”的关键节点。比亚迪、特斯拉等头部企业早已建立完善的信用管理体系，而哪吒汽车的信用危机，标志着行业竞争逻辑正从“拼融资规模”转向“拼信用口碑”。据ZAKER报道，有消费者在社交平台表示“不敢买哪吒汽车了，担心企业连基本的信用都没有”，这种信任危机直接冲击终端销售。随着行业进入“退潮期”，信用将成为企业生存的关键门槛，监管层或出台“车企高管信用联动机制”，加速行业出清。