机场行业属于资金密集型交通基建行业，机场和航空公司为航空运输业的两大组成部分。 经过几十年的建设和发展，中国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强。初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干，以及其他城市支线机场相配合的基本格局，中国民用运输机场体系初步建立。

2014年，我国境内民用航空（颁证）机场共有202个（不含香港、澳门和台湾地区，下同），其中定期航班通航机场200个，定期航班通航城市198个。2014年我国机场主要生产指标保持平稳增长，其中旅客吞吐量83153.3万人次，比2013年增长10.2%；完成货邮吞吐量1356.1万吨，比2013年增长7.8%。

截至2015年底，我国共有颁证运输机场210个，比2014年增加8个。共有定期航班航线

3326条，按重复距离计算的航线里程为786.6万公里，按不重复距离计算的航线里程为531.7

万公里。共有运输航空公司55家，比2014年底净增4家，按不同所有制类别划分：

国有控股公司41家，民营和民营控股公司14家；全部运输航空公司中：全货运航空公司7

家，中外合资航空公司12家，上市公司7家。

截至2015年底，定期航班国内通航城市204个（不含香港、澳门、台湾）。

机场作为民用航空运输和城市的重要基础设施、国家及区域综合交通运输体系的重要组成部分，具有广泛的社会和经济效益。尤其是在偏远地区，机场不仅改善了与外界的联系条

件，对促进各民族间的交流、发展经济社会文化等方面，起到了独特的作用。

受益于航空运输市场规模的扩张，中国民航基础设施建设不断升温。“十三五”期间，我国继续加快民用运输机场建设，优化机场布局.

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