惟进取也，故日新。

——出自梁启超《少年中国说》

引 言

今年以来，“发展新质生产力”被广泛热议。

何谓“新质生产力”？从字面意思不难理解。“新”，不同于“旧”，“质”，有别于“量”。即，摆脱传统经济增长方式和路径依赖，实现经济状态从“量”到“质”的飞跃，打造高科技、高效能以及高质量的经济发展特点。在《奕泽财经》看来，新质生产力是与中国现代化相适应和匹配生产力。

图 1 发展新质生产力 推动中国式现代化（来源：网络）

可以说，发展新质生产力，是中国实现现代化目标的特定要求。而促进和引领新质生产力的发展，需要国家引导和促进，更关键在于市场主体和企业作为，以及坚定先进生产力发展的理念。

图 2 宏鑫科技机加工车间（来源：宏鑫科技官网）

在《奕泽财经》看来，宏鑫科技就是此轮新质生产力的佼佼者和代表。

一、新产业

宏鑫科技主要从事锻造铝合金车轮的研发、生产和销售，是我国较早从事锻造铝合金车轮生产的企业，曾经打破过商用车市场国外品牌对锻造铝合金车轮的垄断，也“锻造”了一段商业佳话。

宏鑫科技《招股书》显示，商用车车轮与乘用车车轮对公司收入贡献平分秋色。以2023年上半年为例，商用车市场为宏鑫科技贡献了1.78亿元的收入，占到了总收入47.3%，乘用车车轮实现销售收入1.66亿元，占到了总收入的43.9%。整个报告期内，宏鑫科技实现收入2.8亿元、3.9亿、3.8亿元以及1.7亿元，公司业绩整体实现强劲增长态势，丝毫不受全球经济增长放缓以及消费降级的影响。

图 3 宏鑫科技主营业务收入构成（来源：招股书）

能够在报告期内取得这一瞩目成绩，与宏鑫科技深入新赛道和新产业是分不开的。

从车轮生产工艺上看，分为铸造和锻造两种，后者的工艺复杂程度以及成本要高于前者，而宏鑫科技采用的就是锻造工艺。与铸造工艺相比较，锻造工艺生产的轮毂产品，具有更高的强度、重量更轻等较好的机械性能。所以，锻造车轮主要应用于对车轮强度要求更高的商用车、中重型卡车等车辆。

但是，随着新能源车的崛起，出于增加续航、行驶平稳度等方面的要求，需要轻量化的轮毂，而锻造工艺恰好能够满足和符合新能源车场的要求。宏鑫科技由此而成为新能源整车企业的轮毂供应商。

国内新能源车辆一片红海，其中比亚迪已经处于领先地位，领先其它新能源车企“半个身位”，而宏鑫科技则是比亚迪整车厂的配套或一级供应商，被誉为比亚迪的“小伙伴”。

在国内市场，“顺势”切入新能源车赛道和新产业，在境外市场，宏鑫科技也“毫不含糊”。

在美国，新能源整车品牌，除过特斯拉之外，还有两个跟随者，分别是Rivian和Lucid。 RIVIAN是一家前景较好的公司，因为它在电动汽车领域正在取得增长和进步，而Lucid拥有强大的资金支持者，沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）为其提供资金支持，并且已经在沙特建厂。

而宏鑫科技的轮毂均被这两家电动汽车所使用。《招股书》显示，J. T. Morton是Rivian的配套企业，2021年开始，宏鑫科技向其销售轮毂产品，当年仅有459万元，但是2022年，向该公司销售了6200万元的产品，2023年上半年更是暴增至4975万元。

图 4 Rivian旗下SUV（来源：Rivian官网）

电动汽车、光伏产品、锂电池被认为是我国外贸出口的“新动能”和“新三样”，而宏鑫科技处于“三分之一”之中。《招股书》显示，报告期内，境外收入占到了宏鑫科技销售收入的38%、45%、51%和51%，其中，对美国销售占到了境外收入的一半以上。

由此可见，无论是境内外市场，宏鑫科技都在新能源这一新产业之中，占有了一席之地和重要地位。

二、新技术

小米su7 发布之后，大量博主开启了对不同新能源车辆之间的评测，评测的重要指标之一为瞬间加速能力。在该指标上，新能源车几乎碾压燃油车，而电车能够取得这一成绩，离不开宏鑫科技等轮毂企业的努力。

宏鑫科技从2011年开始，深入钻研“锻造铝合金轮毂轻量化”命题，经过设计、模具以及工艺等环节的优化，实现了轮毂重量减轻20%以上，满足了新能源车企的要求。《奕泽财经》了解到，由于电车瞬间加速快，这会导致铸造轮毂的磨损乃是扭曲，而锻造轮毂可以满足电车瞬间加速要求。

在这一过程中，宏鑫科技也形成了自主的专利体系。《奕泽财经》了解到，宏鑫科技已经获得44项授权专利，其中包括5项发明专利以及31项目使用新型专利。

图 5 宏鑫科技部分专利（来源：招股书）

而在全球范围内，与宏鑫科技采用接近工艺以及相当产能的企业，只有台湾地区的上市公司巧新科技。该公司是全球最大的铝合金轮毂厂家之一，主要为豪华轿车和跑车提供轮毂，其年产量为66万件。相比较而言，宏鑫科技的轻量化铝合金锻造轮毂应用于国内消费者“买得起”的电车上，并且公司年产量达到了78万元，高于巧新科技。

新技术应用于新能源车企，并且成为国内消费者“买得起、用得好”的内资品牌电车上，这才是真正的“国民新技术”。

难能可贵一点在于，《奕泽财经》注意到，宏鑫科技的核心技术产品收入占到了全部收入的9成以上。这一数据说明——长期以来，宏鑫科技研发着眼于主业、聚焦于主业，“没有跑偏”，不存在研发和市场“两张皮”的问题。

研发“扎实”的实业，才能走的更“踏实”。

三、新融合

介入新赛道、研发新产品，可以称之为一家“创新企业”，但是，未来之路不会很宽广，实业要走长、走宽，必须要与新工具融合起来。

宏鑫科技选定的“新工具”就是“自动化和数字化”生产。

《招股书》介绍称，宏鑫科技已经布置自动化、数字化管控的生产线，实现“机器换人”理念。

在《奕泽财经》看来，宏鑫科技数字化工厂的建设，既有自身主动求变的动力，也有外部被迫改变的要求。

就自身来讲，宏鑫科技的锻造轮毂大致分为“锻、旋、热产线及机加工”等若干环节，其中的部分环节曾经属于劳动密集型产线，需要配置大量熟练工人，也很依赖熟练工人的经验，这可能导致产品质量的不可控以及生产效率的不高。通过在产线和工艺环节建立自动化系统，逐渐实现“机器换人速”，配置不同型号的机器人，可同时提升产线效率以及产品良率。据悉，宏鑫科技通过“机器换人”，批量化产品预计生产效率提升 100%、人员减少 90%。

图 6 宏鑫科技自动化车间（来源：宏鑫科技官网）

这样的“数据”，唯有自动化和数字化能够实现。

从外部看，宏鑫科技的产品主要提供给整车工厂、新能源汽车工厂等客户，特别是新能源汽车生产企业，大多均属于新建工厂，其借助“后发优势”，生产效率、生产理念、管理理念都有别于传统工厂，也对供应商的信息化、数字化生产提出了新要求，而宏鑫科技作为新能源车企的核心供应商，也需要推动数字化工厂建设。

新技术和新产业与“数字化工厂”相融合，这样才能走的更远，也能够跟上新能源行业的发展趋势。

根据宏鑫科技的计划，宏鑫科技将改造现有工厂、建设新基地“双管齐下”，适度扩大企业规模和生产能力，力争未来5年内营业收入突破 20 亿元大关。

而此次宏鑫科技上市募投项目之中，公司募投项目“年产 100 万件高端锻造汽车铝合金车轮智造工厂子项目”建设期 4 年，预计建成达产后，将新增汽车锻造铝合金车轮产能 100 万件/年。

图 7 宏鑫科技募投项目（来源：招股书）

总 结

何谓“新质生产力”？在《奕泽财经》看来，新产业是“潮”、新技术是“舵”、新融合是“船”，只有舵在手、船稳固、入潮流的企业，才是新质生产力的主力，也才会引领新质生产力的发展，为中国现代化、为中国经济高质量发展，肩负起担当、贡献出作为。

由此论之，引领新质生产力发展的宏鑫科技，上市之后，值得看好和期待！