多年后,雷军没进步,小米汽车跟手机一样,还是缺芯少魂
不得不说,雷军言出必行,办事效率真高。
很多企业家高调宣称进军汽车行业,一直都是“只听雷声响,不见雨下来”。小米汽车从2021年3月30日宣布进军汽车行业,到2024年3月28日小米汽车上市,仅仅用了三年,堪称“互联网速度”——这速度至少让贾跃亭和许家印汗颜,让李斌和小鹏压力山大了。
跟2011年推出小米手机一样,小米汽车横空出世,是雷军马不停蹄的“双创”生涯中的一个里程碑。雷军一如既往地陶醉其中,跟其推出任何一款手机新品一样,以为它是同类产品中性价比最好的——跟孩子母亲往往只看到自己孩子优点,以为自己孩子总是最好的没什么两样。
可看了小米汽车披露的资料后,高飞锐思想如鲠在喉。不能说小米汽车啥都没有,却能说啥创新都没有,只是把汽车行业发展的一些概念,技术,生生搬过来,套上去了,再美其名曰“全栈技术自研”。看公开资料,撇开被炒得已经掉牙的“智驾+智舱+生态”,更大的卖点则是:设计经典时尚,像保时捷;工艺上,漆刷得漂亮。
漆刷得漂亮,谈不上硬核竞争力吧,至少在制造强国的中国谈不上!把保时捷设计拿出来比较,让人感觉有点拿抄袭当创造之嫌,不值得炫耀。
初步了解了小米汽车相关资料,只有一个感觉,那就是我们如果把科技创新寄托在小米身上,是托付错了人。当下已经进入一个科技创新致胜的时代,苹果手机开创了手机先河,特斯拉开创了汽车先河,当然,华为汽车也让人震撼,可小米汽车呢?很遗憾,跟小米手机一样,小米汽车仍然缺芯少魂,谈不上多少技术含金量。
乍看上去,小米汽车似曾相识,细究起来,原来是DNA,是小米和雷军的烙印和血液。对一个企业而言,对一个企业家而言,DNA是根植在骨子里,没办法改变的。高飞锐思想听说小米要进军汽车行业,曾经天真地以为,汽车和手机是完全不同的两个科技产品,小米汽车可以做出改变——毕竟小米已经积蓄那么久了,到了蓄势待发的时候了,现在看来,这只是一个美好的愿望而已。小米汽车粉墨登场,并没有什么新鲜的东西,而是一如既往的小米式或者说雷军式老套路,即性价比套路——现在小米汽车有没有性价比优势还很难说,可要小米汽车在技术上有什么颠覆性创新,那是彻底想错了,想偏了,希望有多大,失望就有多大。
从小米手机开始,到小米汽车,包括小米其他系列产品,基本上看不到明显创新,显著特征就是性价比——当然,这也是小米大杀四方的利器。
小米一直想改变这个形象,一直在努力。从小米手机进军高端开始,就在做了。可这么多年来,都没有显著成效,无法在高端领域站稳脚跟,闯下万儿——不得不说,光靠“拿来”,消费者是很难买账的。小米手机缺芯少魂,操作系统是谷歌安卓的,芯片基本上是高通的;不像华为,在这两块都有质的突破,实现了自主研发,自给自足,让中国消费者感到放心、安全、提气,愿意出高价去购买、体验、支持!
细究起来,小米汽车也是一样,缺芯少魂,基本上都是“拿来”,东拼西凑,组装产品,没有多少自己的东西。这样的产品,要上高端,占人心,卖高价,拥有长久生命力,那是比较困难的。
不过,也可以预见,小米汽车能够占据一席之地,因为雷军很懂营销,懂消费者,有渠道和品牌优势,能够在中低端市场立足。但高飞锐思想认为,小米汽车要向高端发展,那是太难了;要像雷军说的那样“2024年内进入行业第一阵营”,那是太难了!
当然了,小米也可以选择跟华为合作,补上缺芯少魂这一课——毕竟目前华为没有推出自己的整车计划,小米可以借华为东风,站上高端,占据国产智能汽车的制高点。
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