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编辑丨铎子

一场以新疆为首的西部大振兴，正在快速拉开。

淘宝推出“新疆包邮”频道专区，某手上线“西北集运”助力新疆包邮发货，拼多多、京东、某音持续推进“新疆包邮”落地。

“本店包邮，新疆、西藏等偏远地区除外。”曾经困扰新疆网民的痛，逐渐烟消云散。

地广人稀，运输成本高，曾是新疆不包邮最大的制约因素。然而，今天的新疆，为何突然能实现包邮了？

日拱一卒，新疆大基建功不可没。

近年来，新疆公路贯通、铁路翻山过岭、航线穿越云霄，一条接一条的消息从未间断。

而这些庞大的基础建设，不是电商平台和商家可以解决的，这其中是国家对西部大开发的持续投入。

斗转星移，新疆正在以前所未有的速度，为中国经济注入新的活力。

从不包邮到包邮

这是一场奋斗几十年的胜利。

1999年11月，中共中央、国务院召开经济工作会议，部署2000年工作时把西部大开发战略作为重点，一场围绕西部大开发建设的序幕迅速拉开。

西电东送、南水北调、西气东输、青藏铁路等项目，在此后不断落地建成。

西部发展速度，令人瞩目。2000-2008年，西部地区生产总值从16655亿元增加到47455亿元，年均增长达到11.6%。

然而，位于中国西北边陲，中国陆地面积最大的省级行政区，占中国国土总面积六分之一的新疆，仍被一包快递难倒。

“本店包邮，新疆、西藏等偏远地区除外。”很长一段时间，新疆都被划至全国包邮区外。

原因在于，新疆距离长三角、珠三角，我国网购发货地集中区域实在太远，仅杭州到新疆首府乌鲁木齐市相距就高达约4000公里。

而且新疆地域广阔，乌鲁木齐市距新疆其他地区近则几十公里，远则约2000公里，而北京到上海的距离不过相距约1000公里。

新疆还具备明显的地广人稀特征。在新疆，方圆一百多平方公里，可能只有几户人家，很难形成集中规模效应，进一步导致了新疆物流成本居高不下。

意料之外的是，近年来，新疆不包邮逐渐成为过去式。

2023年6月，拼多多针对新疆消费者开通中转集运包邮业务；某音逐渐实现部分产品包邮，在西安设立新疆中转集运仓。

今年以来，淘宝又展露对新疆包邮业务决心，设置“新疆包邮”频道专区；某音同步上线“西北集运”服务，支持新疆地区订单包邮发货。

新疆，正快速踏进全国包邮区。

巨大的转变，背后的推手是，西北大开发从未停止，几十年如一日的进行着。

基础建设不断完善

“公路贯通、铁路运营、航空航线开通。”

近年来，新疆的基础建设不断完善，给新疆物流提供了极大的便利。

准噶尔盆地和塔里木盆地高速公路环线全面建成，天山北坡城市群通“八车道”高速公路，所有乡镇和具备条件的建制村全部通硬化路、通客车。

截至2023年底，新疆公路总里程预计达到22.83万公里（含兵团）。路网结构的不断完善，更好地满足了新疆人们的出行需求。

新疆铁路“一轴、三出疆、两环、两对外”的路网格局初步形成，贯通了天山南北大部分区域，通达所有地、州、市，覆盖全疆80%以上的县级行政区，同时让新疆通道能力得到了进一步的提升。

“东西成扇、疆内成网、连接亚欧、客货并举”的航线网络日臻完善，疆内支线互飞航线有77条，支线直飞疆外航线有145条，也在给新疆出行持续赋能。

各种基建逐渐完善，新疆物流由此迎来大发展。

目前，新疆已形成以乌鲁木齐市为物流核心节点，以喀什市、克拉玛依市等为一、二级节点，以具备一定区位交通条件及特色产业优势的重点城镇为三级节点，搭建出了完善的物流通道体系。

其中，建有县级电商公共服务中心和物流配送中心57个、乡村级站点4000余个，陆续补齐了新疆的物流短板。

完善的基础建设，得以让新疆形成了创新的发货方式，圆了新疆偏远地区的“包邮”梦。

2023年5月，新疆当地政府相关部门提出要通过“全国发集运中心，集运中心发新疆”的新模式，实现新疆快递发货、包邮的目标。

其后，一个个在各国各地的新疆集运中心陆续建成，商家们只需将快递寄送至设在西安的中转集运仓，或其他地区中转集运仓，经中转仓拼单后，由平台及合作的主要快递公司负责从中转仓运输至新疆即可。

这种“全国发集运中心，集运中心发新疆”的模式，发挥出的规模化优势，大大减轻了商家和消费者的运费成本，让“新疆包邮”成为现实。

“新疆包邮”逐渐走入人们生活的同时，对提振内需和中国商品出海有着重大的意义。

拉动内需，为出海赋能

一包快递，可撬动巨大的市场。

“新疆包邮”一方面可让全国商品大规模进入新疆，刺激内需；另一方面可与新疆出货物流协同发力，降低物流成本，让新疆产品走向全国，拉动新疆经济增长。

一直以来，新疆特色农产品备受国内消费者追捧，新疆常见的瓜果优良品种有多达百种，其中包括葡萄、苹果、石榴、核桃、巴旦杏等特产。

因日本核污水排放，去年新疆水产品还曾火爆出圈，成为新晋“网红”。

得益于新疆土壤中盐分和碱性物质过多适合水产品养殖，不受核污染影响的新疆螃蟹、龙虾、南美白对虾、三文鱼、鲈鱼纷纷走向全国。

据国家邮政局公布2023年数据显示，在全国分省区市快递业务量和业务收入情况中，新疆快递业务量(不包含邮政公司包裹业务)累计完成3.05亿件，快递业务收入累计完成62亿元，分别同比增长88.1%、77.9%，两项增速均位列全国首位。

这些数据背后，折射出新疆旺盛的消费需求。

不仅如此，新疆还扮演着中国对外口岸的重要角色，为中国商品出海强势赋能。

地处亚欧大陆腹地，与俄罗斯、哈萨克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗接壤，新疆一直是丝绸之路的重要通道，是我国向西开放的桥头堡。

从古至今，中国商品，一直从新疆源源不断进入中亚、中东、欧洲地区。

在新疆霍尔果斯口岸，每天都有成百上千辆整车出口，销往“一带一路”国家。2023年，从这里出口的商品车单日最高出口量达到1300多辆，创历史新高。

2023年，新疆外贸进出口总值首次突破3500亿元，创历史新高，达到3573.3亿元，同比增长45.9%，增速居全国第二位。

而站在更高维度来看，物流成本直线下降，令全国商品得以用更低的成本进入新疆市场，将让中国对外贸易通道越来越顺畅。未来，随着中国商品发往新疆物流成本下降，将给中国商品出海提供极大的便利。

2023年，新疆地区生产总值为19125.91亿元，按不变价格计算，比上年增长6.8%。从各省公布数据来看，新疆地区生产总值增速居全国第四位。

新疆，正面临前所未有的发展机遇，而无论是快递量还是经济的火热，新疆都在为中国经济持续赋能，逐渐成为助力中国经济腾飞的新力量。

（文章来源：花朵财经观察）

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