嘀嗒出行削减用户补贴，宋中杰瞄准车后服务

文/瑞财经 曾树佳

“嘀嗒出行十一周岁了。非常感恩，有3.95亿同路人的一路鼓励、支持和陪伴。”

9月的第一天，嘀嗒出行在官微上，发布《致全体用户的一封信》，写下了这句话。

据其披露，截至6月30日，嘀嗒认证车主增至1990万人。嘀嗒出行将挖掘车后市场潜力，围绕用车、养车、二手车交易等方面，为有车用户提供更全面更便捷的车后服务。

上半年，嘀嗒出行的收入为2.86亿元，相较于2024年同期的4.04亿元下降了29.2%。

期内，其毛利为1.92亿元，下降幅度为35.2%；净利润为1.34亿元，同比降幅为85.8%。而经调整净利润，则微幅增长4.7%，由1.3亿元增至1.36亿元。

尽管嘀嗒出行获得了用户增长，但它的订单量与交易额，却下降了。2025年上半年，该平台订单总数仅为4320万，同比下降30.0%；整体交易额26.08亿元，同比下降34.9%。

顺风车服务仍是嘀嗒出行的营收主力，半年度，该业务贡献2.75亿元收入，占总营收比重高达95.9%。去年同期，该项业务的收入为3.89亿元。

在激烈的市场竞争之下，嘀嗒出行倚重的顺风车业务，毛利率有所下降。上半年，这项业务的毛利率为67.2%，而去年同期为74.2%。

这是由于与腾讯、百度等第三方聚合平台合作产生的已完成订单及交易总额增加，导致第三方聚合平台收取的佣金增加，而由于平台加强了技术基础设施，导致营运及维护服务费增加。

盈利下降的另一边，嘀嗒出行有意在控制营销方面的花费。

期内，其销售及营销开支为6610万元，同比去年同期的7790万元，下降了15.15%。

这主要是因为，该公司采取了审慎的推广策略和算法驱动的更精准营销方式，导致用户补贴与激励以及市场推广开支的减少；此外，订单减少也导致了客户服务外包开支减少。

瑞财经查阅获悉，2024年，嘀嗒出行便因业绩下滑、行业竞争加剧等原因，便将司机及乘客奖励，从2023年的6707.4万元降至3846.3万元。

除了顺风车业务之外，嘀嗒出行的另两项业务，为智慧出租车服务、广告及其他服务，其上半年的收入，则分别为250万元、920万元，同比下降19.4%、22.03%。

这两项业务的毛利率，分别为-42.3%、90.1%。

嘀嗒出行试图拓展更多的业务线，但眼下，其整体出租车战略，从“网约化”调整至“扬招和网约一体化”的新出行战略，还没开始变现；而由于品牌类的公司客户广告预算减少，它的广告收入也没有增加。

对此，嘀嗒出行创始人兼CEO宋中杰，开始将目光投向了其他业务。

他表示，嘀嗒出行将寻找和探索更多独立于顺风车之外的业务，提供更好的、更智能、更个性化的车后服务，同时借助更多AI赋能，打造全新车后服务模式。

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