内卷时代的车厂舆论战：芜湖经销商压货7亿跳楼事件剑指华为？

文/纸不语

最近，芜湖一名经销商自称因手中积压了7亿元的货物，且无法低价转让，最终选择跳楼自杀。

该事件起源于网络上出现的一则帖子，指控华为对经销商施加压力，出台了“禁止经销商之间相互转移库存”的新规。这一规定被指成为压垮经销商的最后一根稻草。

之后，事件的主人公陈军（陈光头）在社交媒体上发布了遗书，表达了对品牌的感激和对家人的告别，而后传出其跳楼自杀的消息。

经过反做空研究中心梳理，发现此事件并不简单。

随着事件的持续发酵，有网友对帖子的真实性提出质疑：

首先，如果经销商与华为合作了20年，其经营规模和市场影响力应当不容小觑，不太可能因为单一品牌的压力而轻易破产。

其次，如果经销商真的背负了如此巨额的库存，其自身的经营策略和市场判断能力也会受到质疑。

再次，商业合作中经销商压货是常见现象，不能完全归咎于品牌方。

此外，抖yin知名博主苏讯科技的“老管”也针对此事发声，称其是安徽地区的经销商，并与事件中的老板见过几面。

“老管”辟谣称，事件老板的确姓陈。但在2024年上半年，陈军的战略目标就转向了某一品牌，单6月份就开了3家品牌店，上半年共开了某品牌10家门店。华为品牌店只有合作店和授权店两家，其中授权店在7月份已转让出去。

“老管”表示，安徽省华为经销商级别最高的金种子客户，拥有几十家华为店的，整个资金盘面约为1个亿，7个亿纯属谣言。

目前，华为官方尚未对这一指控做出正式回应。

然而，事件的疑点远不止如此。

根据事件中出现的一份由芜湖市镜湖区人民法院（简称“镜湖法院”）发出的限制高消费令，我们查到，镜湖法院2020年11月06日立案执行申请人维仕融资担保有限公司（简称“维仕担保”）申请执行陈军追偿权纠纷一案，因陈军未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，镜湖法院对陈军采取限制消费措施。

通过限制消费令查询到维仕担保公司与陈军的追偿权纠纷案件的判决书发现，经过维仕担保公司担保，陈军于2016年8月31日向中国对外经济贸易信托有限公司贷款102000元。陈军与维仕担保签订《个人贷款委托担保合同》，约定“维仕担保有限公司为陈军向中国对外经济贸易信托有限公司的贷款提供连带责任担保，担保范围为贷款本金、利息、罚息、扣款失败的费用、违约金、实现债权的费用等款项”。

维仕担保是一家什么公司呢？通过天眼查可以发现，该公司属于港股上市公司维信金科控股旗下在国内运营的担保公司，其与上海维信荟智金融科技有限公司（简称“上海维信金科”）等6家公司共同作为香港维信金科控股在国内运营的群组公司之一，共同入驻上海维信金科运营的维信卡卡贷和豆豆钱等APP。

经过查询发现，维信卡卡贷和豆豆钱在新浪黑猫投诉的投诉量长期居高不下，其被投诉的主要理由涉及限制借款人主动还款、暴力催收、收取砍头息、套路贷等。经反做空研究中心研究发现，豆豆钱等APP存在贷前收取会员费，下款即收手续费，还款时还收取担保费和所谓技术服务费等各项费用；借款人在还款的过程中，还被限制无法归还贷款，以致造成逾期，逾期后借款人会被收取违约金。最终，维仕担保公司授权的担保费、违约金等各项费用都会被列入港股上市公司收入科目。

新浪黑猫投诉维信金科相关关键词一览表

说明：

1、本数据来源于新浪黑猫投诉，所有数据均为不同时期查询所得；

2、投诉中有一人多次投诉的现象，由于数据量巨大，未能一一识别；

3、关键词不同，时间不同，结果也不一样；

4、本次表格中数据若与过往发表文章数据发生冲突，以本次数据为准；

而在天眼查和中国裁判文书网查询，发现维仕担保公司的诉讼数据堪称天量，截止到2024年4月14日，维仕担保公司被天眼查记录的诉讼数据为48425起，被中国裁判文书网记载的诉讼文书有24157份。上海维信金科稍微少一些，被天眼查记录的诉讼数据是67起，中国裁判文书网能查到的诉讼数据是1732件。

维信金科及关联公司诉讼统计表

说明：

1、数据来源于天眼查和中国裁判文书网；

2、天眼查信息是该网站记录的各地法院公告和开庭公开信息，有可能存在几条信息共同指向同一案件的现象，且同一案件可能存在一审、二审和再审判决书，同时还有开庭公告和执行公告；2024年4月14日查询数据为去重以后的数据。

3、中国裁判文书网判决书数据是各地法院公开数据，也有可能存在多条信息指向同一案件的情形，且可能会出现同一案件的一审、二审和再审的判决文书，由于技术手段有限，我们未能一一分析，因此未能做到信息准确；

更严重的是，有河南省开封市中级人民法院和许昌市中级人民法院的判决书认为，维仕担保公司的行为可能涉嫌犯罪。其中许昌市中级人民法院2020年12月7日的一份判决书指出：“维仕融资担保有限公司承担保证责任后，再以诉讼形式进行追偿，此经营模式可能涉嫌犯罪。”

观察人士认为，结合判决书内容及陈军的言论可以判断，需要10万元贷款的人根本做不了7亿元的生意。正常来讲，压货7亿元的经销商，贷款额度至少也要千万级别，不大可能为了10万元去贷款，并且贷款一年后断供不还。

除了贷款额度，我们还可以从中国和芜湖汽车市场的产销比两个层面来看其是否存在压货7亿元的可能性。

从全国来看，2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销均首次超过3000万辆，产销比约等于1。

这表明2023年中国汽车的生产数量和销售数量的比值处于理想状态，生产和市场需求平衡，因此在全国范围内很难会存在高额的压货货款。

芜湖作为中国汽车产业的重要城市，其汽车产销比是衡量当地汽车产业健康发展的重要指标。根据汽车市场销售数据，2023年安徽省乘用车累计销售约77.77万辆，新能源汽车销售约为26.02万辆，新能源汽车市场渗漏率达33.46%。而芜湖作为安徽省汽车消费量长期位居第二的城市，2023年乘用车销量为5.87万辆，按照25%的渗透率统计，芜湖新能源汽车2023年的销量为1.46万辆左右。

从造汽车的手机厂商角度看，全国范围内和汽车有关的手机厂商只有华为和另外一家知名手机厂，该手机厂今年发布的某型号汽车形似保时捷，引起市场一片欢腾，但从五月陆续交车后在网上能看到的汽车质量事故不断，但并不影响该品牌上热搜，甚至有些时候能够在新浪微博的热搜榜上，看到排名前十的热搜都是该品牌的新闻。

从信息发布的时间节点来看，经销商陈军跳楼的消息发布时间点正好在华为和北汽共同开发的享界S9发布的前三天，按照享界S9目前大约45万元的销售价格来计算，其进货价打6折，也需要每辆27万元，压货7亿元需要进2592辆，不说该经销商有没有实力的问题，芜湖这么一个小城，新能源汽车销量只有1.46万辆，先扣掉比亚迪的大约30%也就5000辆，华为鸿蒙智行的车除了享界S9以外，还有与塞力斯开发的问界M5、M7、M9和与奇瑞开发的智界S7，其中奇瑞就出自芜湖，智界S7相当于主场销售，不敢想象享界S9居然能压货给一个经销商2500多辆，这只能说明品牌厂商多么的没脑子。

另外，针对压货问题，华为也在分销管理上进行了优化。在2023年的分销策略中，华为方面表示，其分销伙伴库存整体下降超过50%以上，实现了分销伙伴平均SO（Sell-out，实销）快速增长，同时分销精英数量和提货量也数倍增长。

因此，在芜湖汽车产销比的良好发展态势和华为分销业务变革之下，芜湖经销商压货7亿元的说法显然不成立。更何况其合作的华为品牌店在2024年6月底前只有合作店和授权店两家，其压货华为所有鸿蒙智行的汽车2000辆的可能微乎其微。

事实上，自从启动汽车业务后，华为及其合作方就受到市场的广泛关注。

最初，华为通过提供智能汽车解决方案、增量部件、开源软件等方式与车企合作，后来开始销售合作车型。

2021年4月19日，华为与小康旗下的高端新能源汽车品牌赛力斯推出华为智选生态首个汽车新品：赛力斯华为智选SF5。随后这款车迅速入驻上海、深圳、成都、杭州等地的7家华为旗舰店。

4月23日，SF5两日订单突破3000辆，超过一个月的销量。受此合作事件和销售业绩影响，小康股份股价被暴力拉升，包括比亚迪、北汽、奔驰和长安在内的车企也都纷纷与华为展开合作。

这之后，小米在2021年3月官宣正式进军智能电动车市场行业，并计划在未来10年内，在智能电动车行业投入100亿美金的份额。OPPO在其创始人陈明永的推动下，筹备造车事项，完成了产业链资源和人才方面的摸底和调研。

覆盖魅族手机业务的星纪魅族集团也在2023年11月宣布，魅族操作系统Flyme正式升级为FlymeOS，中文名为“魅族无界OS”。同时，魅族品牌将正式进入汽车市场，并将推出定制汽车计划。

北京市社会科学院副研究员王鹏认为，手机企业进入汽车赛道是技术、市场、用户三方共同推动的结果。

汽车制造业通常被视作高技术门槛行业，但在电动车时代，电动汽车以电池、电机、电控系统为核心，零部件数量较燃油车大大减少，总体制造难度在一定程度上低于燃油车。

王鹏称，“这为手机企业造车提供了机遇。”

此外，智能电动汽车市场巨大的增长空间也成为了众多手机厂商抢滩汽车行业的驱动力量。2024年1至3月，我国新能源汽车产销量分别达211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达31.1%。

叠加我国出台多项利好新能源汽车发展政策的背景下，人们对智能电动汽车的消费热情持续升温，智能电动汽车市场也在持续扩大，市场竞争也就愈发激烈。

各大车企纷纷打响“电比油低”的口号，新一轮的价格竞争让新能源汽车与燃油车之间的市场比拼再次升级，中国汽车市场也将迎来新一轮的洗牌。

图源：虎嗅

自2023年特斯拉降价促销以来，中国多家车企纷纷加入降价促销的行列，2024年比亚迪更是将旗下多款新能源车价格下降了最高约30%，引得市场一片抱怨和讨伐。

在此背景下，中国汽车市场的淘汰赛不断加快，日系车、美系车相继走到退出中国市场的边缘，今年5月的北京汽车展，外资车参展就很有一种很勉强的感觉，国内包括宝能、威马、爱驰等多家车企面临停产、销售网点退网、发不出工资等问题，在生死边缘苦苦挣扎。此前，高端品牌高合汽车也被曝出经营陷入困境。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，汽车行业特别是新能源汽车行业，2024年、2025年的发展会更不容易。“有的行业可能还有喘息的机会，但对于新能源汽车行业而言，比的是谁比谁跑得快，谁比谁更能够抗压。”

比亚迪董事长兼总裁王传福也表示，当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”

显而易见，2024年汽车市场竞争将更激烈已成为业内共识，多数人预判，未来只有少数几家车企可以活下来，整个市场将会向头部聚集。

理想汽车CEO李想认为，中国智能电动汽车市场将在2025年出现拐点，而理想汽车必须要占据至少20%的市场份额，才能有机会拿到下一场比赛的入场券。

华为智能汽车解决方案BU董事长余承东也表示，2030年新车销量中新能源汽车的销售占比将接近100%，同时新能源汽车企业会越来越少，中国市场的主要玩家数量将小于5家。

有市场人士对这一竞争态势持乐观态度，认为中国新能源汽车的渗透率整体还处于加速上扬阶段，加之当前还存在着高、低线城市渗透不平衡的客观情况，新一年的销量增速预计还将持续走高。

不过，就芜湖经销商跳楼事件而言，观察人士认为，在如此激烈的竞争环境下，各大车企包括市场都处于紧绷状态，此时爆出华为经销商被迫压货7亿元的负面消息，其目标很大程度是剑指华为，其目的是影响华为的汽车的销售数据。

[引用]

①　华为分销的变革之年：“万”物生长，繁荣已至.科技正能量.2024-03-15.

②　芜湖市财政局多措并举高质量发展汽车产业.芜湖市财政局.2024-01-25.

③　皖江崛起“汽车之城”.芜湖投资促进中心.2024-08-08.

④　世界级万亿汽车产业，芜湖何以挺起半壁江山？.芜湖发布.2023-09-01.

⑤　2023年我国汽车产销均首超3000万辆 出口接近五百万辆.人民日报.2024-01-12.

⑥　特斯拉慌不慌！小米、华为、OPPO等各大手机厂商集体下场造车，连苹果都要造车了.和讯网.2021-04-28.

⑦　小米汽车上市，华为与车企合作…… 手机厂商为何纷纷下场造车.中安在线.2024-04-15.华为、魅族等加速“上车” 手机巨头与汽车厂商生态融合步入“深水区”.证券日报.2023-12-01.

⑧　中国汽车市场竞争格局面临重塑.经济参考网.2024-03-01.